金莎与林俊杰 8月23日，汉能宣布，旗下子公司已经与奥迪汽车签订了薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录。奥迪相关负责人也回应称，希望通过与汉能的合作，突破电动汽车行驶里程的技术瓶颈。未来，奥迪将致力于以太阳能为牵引，开辟新能源汽车续航的另一条蹊径，对接清洁能源的可持续应用。 近日，福特汽车也发布了一则通告，称与众泰汽车达成了合作。据悉，此次合作将进一步为福特汽车在全球范围内提供高性价比电动车产品奠定基础。为了实现发挥双方优势，开拓电动汽车细分市场的目的，福特汽车和众泰汽车将联合在中国成立一家合资公司，专业从事相关研发、制造、销售和服务。 比亚迪刚刚对外公布了公司新能源市场战略，将在公交车、迷你型电动车、云轨等领域持续推进。此前，比亚迪与戴姆勒达成了合作关系，现在又准备往三四线城市延伸布局。随着市场竞争的加剧，比亚迪计划加速优化产品性能，提升充电优势，并且推动包括动力电池在内的零部件市场化，打造完整的生态圈产业链。 除了新能源车企外，市场上的其他相关企业也一并被卷入了白热化的抢滩争夺战中。如何在新能源汽车市场化进度加快的优胜劣汰下稳坐钓鱼台，显然还需要更积极的应对策略。 在材料最新公布的2017半年报中，公司营收同比增长逾16%。可以看到，新能源汽车的强劲表现同时带动了上下游产业的蓬勃发展，材料的锂电池材料业务就处于稳步增长态势。更进一步，材料将进行业务整合，利用六氟磷酸锂产能继续扩大锂离子电池材料业务。材料还表示，会积极扩展产业链覆盖，寻求更多国内外机遇。 根据智慧能源半年报，公司新能源汽车锂电池业务合作一线厂商不断壮大，股东大会已经审议通过了新的研发和产业化项目。据称，该项目涉及资金近39亿元，预备重点布局21700型电池。截至目前，智慧能源已经与一些主流新能源车企确定了配套合作关系，包括奇瑞、江铃和华晨等。 2016年，美都能源收购上海德朗能动力；2017年，美都能源收购浙江海创锂电；同年，美都能源再次参股杭州耀顶。这意味着，美都能源先后迈入了新能源汽车动力电池、电池材料以及网约车服务领域。最新消息显示，美都能源拟收购融汇嘉恒融资租赁，而这笔19亿左右的交易则是为了巩固新能源汽车上下游产业的资金链。 新能源汽车相关企业在收获政策红利之外，仍在积极扩大经营优势、技术优势、资金优势，而这并不能跨界商家的强势入侵。 长高集团2016年就切入了新能源汽车领域，设立全资子公司全面涉足新能源汽车从技术研发到整车销售的全产业链。同时，长高集团也没有撇开充电桩建设运营，4月还合资成立了为网约车和出租车服务，以及充换电网络建设的子公司。毫无疑问，这个主营高压、超高压开关设备的商家已经瞄准了新能源汽车整个大市场。 东旭集团，以液晶玻璃基板研究起家的公司，旗下的东旭光电正在全力扩张新能源汽车业务。8月24日晚，东旭光电发布公告，表示收购上海申龙客车和旭虹光电的方案已经获得证监会审核通过。如若成功，东旭光电将正式迈入构建“石墨烯材料-石墨烯电池-新能源汽车”完整闭合链的新阶段。 这本是一家国内大功率电力电子技术公司，如今业务伸展到了电动汽车充电桩以及新能源电能变换设备领域。2016年，盛弘电气在电动汽车充电桩业务上获得了近2.5亿的收入，占比过半。与此同时，盛弘电气由于掌控着相关领域的专业技术，未来在新能源汽车充换电装置业务上仍有不小的增长潜力。 由此可以看出，新能源汽车市场的竞争已经不再局限于车企与车企之间的碰撞，还有车企与上下游企业合作的比拼，更有“外来者”的插足。在市场潜力全面爆发下，如何取得竞争与合作的优势，将是新能源车企需要认真思考的问题。 工信部部长苗圩透露，相关部门正在抓紧研究制定2019年新能源汽车补贴政策，总的原则是在确保2021年补贴全部退出后，产业不发生大的波动。 AUTO TECH 汽车技术展同期两天的汽车电子创新技术暨自动驾驶国际论坛将于2019年5月9-10日在武汉国际博览中心B1馆会议厅举办。 《汽车产业投资管理》将不再批准新建的燃油车企业。其中，最重要的调整是纯电动乘用车项目的审批，由此前必须经过发改委核准，改为到省级发改委等部门进行备案管理。 本文由海南柴油发电机组 www.hnjqc.cn整理发布 |