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停机时空调撑不过3分钟?!关于混动车的冷知识知道的都是大神

作者:habao 来源: 日期:2018-5-20 4:19:50 人气: 标签:空调知识

  最近混动车在街头的出镜率越发的高,搞得就像出门不开台混动都没脸见人似的。这不葫芦侠的好友老王,也搞了台混动车。可随之而来的烦恼又让他焦头烂额。

  原来老王得知自己的爱车在进入自启停状态下,打开空调会耗费电池的电量,一旦用尽很可能打不着火。而网上关于混动车在纯电模式下空调的续航时间也是众说纷纭,3分钟?5分钟?10分钟?到底多久谁也没个谱。本着广大车友为己任,葫芦侠决定好好给大家做课。

  目前市面上常见的混动类型无非有两种,以丰田为代表的传统油电混动技术和比亚迪、宝马主推的插电式混动技术。经过葫芦侠多方考证,这些看似相同的技术其中却大有不同。

  就拿雷克萨斯CT200h来说,这款车在空调技术上可大有文章。当我们遇到等红灯或者塞车时,CT200h将进入纯电动模式,此时如果打开空调制冷系统,该车将采用隐藏的大容量电池用以给空调压缩机供电,从而吹出徐徐凉风;而当冬天需要开暖气时,这套系统更神奇,大容量电池将直接给电气加热装置通电。顷刻间享受到阵阵暖流不再是梦,同时也省去了因发动机温度不足而无法提供热风的烦恼。

  现在问题来了,如果大电池耗尽后是否真的会无法启动呢?呵呵,葫芦侠只能告诉老王,你想多了。CT200h有一套极为智能的“电子动力控制单元”,简称PCU,当PCU检测到大容量电池低于两格时,会强制发动机,为电池充电,当电池充到百分之六十后发动机停止充电。为了安全以及稳定性,雷克萨斯混动车都采用了更为成熟的镍氢电池,毕竟真摊上事,谁敢锂电池会不会做出惊人之举?想到三星Note7葫芦侠至今还心有余悸。

  而提倡插电式混动技术的宝马,在空调技术上与雷克萨斯截然不同。同样以宝马X1新能源车型来讲,由于它本身的电池容量更大,在绝大多数情况下能够直接通过转换器降压,为空调压缩机提供电能,实现制冷效果。当发动机温度不足又需要热风时,宝马会高效的电气加热装置为车内提供暖风;而当发动机温度达到正常后,此时会切换为更加传统的发动机余热为车内提供热风。这样一来大大提高了车辆续航水平,宝马在技术实力上可真够给力!

  不过就算你买了宝马新能源汽车,也万万不可掉以轻心!当它的大电池容量低于百分之三十时,会强制油动模式,此时仪表盘会提示你及时去充电。如果长此以往,发动机不仅要承担整车的动力输出,还要兼职给大电池充电,其油耗可想而知。因此赶紧找个充电桩才是上上策。

  好啦,葫芦侠就说到这儿,各位朋友要是有任何疑问都可以在评论区留下你的回答。返回搜狐,查看更多

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