说起PPT造车很多人认为是来源于贾跃亭的法拉利，其实游侠汽车才是国内PPT造车第一人，只不过最近几年游侠汽车很少出现在公共视野，让我们都快忘了还有这个车企的存在，近日沉寂多年的游侠汽车重新出现，召开B轮融资沟通会，宣布本轮融资共计50亿元。
为什么说游侠汽车是PPT造车呢，创始人黄修源本身没有任何汽车背景，成立游侠汽车的时候全靠在网上问，几乎所有汽车知识都是从网上得到的，凭借网络的力量自己造了一辆模型车，之后改装了一辆现代，拆解了一辆特斯拉，搞了一场游侠X的发布会，对外宣布2017年量产，如今连个影子都没有看到。
游侠X概念车一出场就被网友了，这哪是什么概念车就是把特斯拉重新组装了一遍，虽然山寨和借鉴在国内车企中屡见不鲜，但是像游侠这么没有技术含量的还是头一次，并且在发布会上还给出了460公里续航。5.6秒破百的神级数据。
游侠汽车这么表演自然收获了一片骂声，PPT造车也应运而生，之后游侠汽车开始闭关潜心，最近又获得了成50.2亿元的B轮融资，准备造车最后的冲刺阶段，这次游侠能成功量产出来吗，估计还是不能。
如今国内的新生车企如雨后春笋般冒了出来，但唯一获得生产资质的是江淮大众，其余的都是在纸上谈兵而已，这些车企要么买下一个有资质的车企，要么只能选择代工生产，比如蔚来汽车就选择和江淮合作生产。
一旦选择代工生产就意味着要进行技术共享，难保代工厂家不会拿到技术自己造车，并且质量、产能都得不到保障，最好就是通过收购车企自己生产，但这些都需要在资金充裕的前提下进行，购买车企重新建厂少说也要花费百亿，游侠是否有能力承担是一个问题。
对于这些PPT造车的企业来说，谁第一个能把车量产出来，成功的获得消费者的认可，让大众心甘情愿的掏腰包才是赢家，像贾跃亭、游侠这样光靠融资维持，和圈钱没什么区别。
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