马谡街亭败给谁近年来，汽车行业经历了翻天覆地的变化。SUV的走红、新能源车时代的、轻量化的趋势其实，许多企业对新能源车、轻量化上的投入，还有很长的一段要走，涉及了材料选择、生产效率、价格等诸多问题。然而，车用涂料方面已经有了明显的转变。 从产品需求结构来看，汽车涂料消费量最多的是PVC抗石击漆和电泳漆，占比均为22%；其次是塑料漆和修补漆，所占比重均为16%。下面具体分析这PVC抗石击漆、电泳漆塑料漆和修补漆的发展情况。 电泳漆是在水性浸涂底漆的基础上发展起来的，常用的包括环氧树脂漆、醇酸树脂漆、氨基树脂漆、酚醛树脂漆等；2016年中国汽车底漆（电泳漆）需求规模为15万吨，预计2018年在18万吨左右。 2016年，中国汽车塑料漆市场需求规模约为11万吨，预计2018年汽车塑料需求规模在13万吨左右。 从中国整个汽车涂料市场格局来看，中国汽车涂料市场相对封闭，且大部分企业集中在低端市场，国内高档汽车涂料市场几乎被国外品牌垄断。外资品牌中，日系汽车涂料市场以关西涂料、立邦涂料为主；韩系以KCC涂料为主；欧美系以艾仕得涂料、PPG涂料、巴斯夫涂料、阿克苏诺贝尔为主。国外汽车涂料品牌进入中国市场后，生产主要围绕国内汽车产业聚集区设立。 随着全球环保的日益重视，近几年新能源汽车逐渐兴起。新能源汽车工业的发展是社会进步，科技进步的必然趋势，不论是环保的需要，还是消费者用车成本控制的需要，新能源汽车相比燃油车都有明显的优势。 新能源汽车续航里程的需求，车身轻量化是必由之。近年来，国内新能源汽车市场不断升温，互联网企业和新兴造车仍不断布局新能源汽车。目前，因新能源车身材料轻量化的趋势，导致多种材料同时应用，这就导致汽车涂装材料和工艺也与传统汽车产生很大差别。 对于金属材料混合车身，主要是涂料前处理材料和工艺与传统汽车生产差别很大，需要投入更多的应用开发。对于非金属与金属混合车身，很多涂料企业正在投入更多的精力研发适合多材料共线涂装的低温固化涂料体系和一体化涂装工艺。目前，新能源汽车主流车型的涂装采用了传统3C2B水性涂料体系和紧凑型免中涂工艺的水性3Wet体系。对于工程塑料和碳纤维增强复合材料等非金属材料，需要使用低温体系的涂料和涂装工艺。 新能源汽车的高速发展及市场销量的持续走高，导致涂料行业也需要加快步伐紧跟其上。涂料厂家在生产新能源汽车用涂料的同时，除了考虑颜色、性能指标外，适合车型与舒适度也很重要。汽车涂料用于汽车的内部和外部，随着汽车变得越来越复杂，当然涂料也需要跟上技术的发展。
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