车王认证二手车超市—中国二手车连锁经营企业的领跑者 本报记者李涛 进入2015年，河南的新车4S店正面临着自2008年以来最大的一次危机，受经济放缓、产能过剩、渠道盲目扩张、融资渠道单一等多方因素影响，全省1300多家4S店中有100多家已经或正在“割肉离场”，余者也不乏举步维艰者，连日子一向好过的合资品牌、豪华品牌也不能幸免。 新车4S店在“挥泪告别”，二手车市场却方兴未艾，郑州街头仿佛一夜间就冒出十多家动辄几千平方米、高大上的二手车豪华展厅，踌躇满志，来势凶猛。 资本宠儿，谁在入场？ 资本密集进入，是中国二手车进入爆发期的信号。2013年起，贝塔斯曼、红杉资本、经纬创投等大批投资商以千万级资本进入二手车电子商务交易平台，保险业巨头平安集团投资10亿元创立“平安好车”以“帮卖二手车”为切入点，强势进入二手车交易市场。 和全国市场同步，河南二手车市场也受到多种资本的追逐。例如锋头正健的启乘名车广场，其投资方河南亿诺投资公司，涉足金融、保险、房地产、投资等多个领域；车王认证二手车超市、捷和等则隶属于二手车品牌连锁商；也有各汽车厂商与新车同步的二手车品牌，如上海通用汽车诚新二手车、广州本田喜悦二手车；河南大型汽车销售集团也纷纷开始打造自己的二手车品牌，如和谐集团旗下的和谐二手车、大行集团旗下的宝莲祥二手车、河南威佳集团的威佳二手车；具备一定实力的本土后市场龙头企业也在顺势进入二手车领域，如贰仟家、中鑫之宝；同时像腾发、顺驰这样历经十余年发展一步一步壮大起来的本地二手车品牌，也吸引了行业外资本得以跨越式发展。目前，具有一定规模、库存车辆在50台以上的二手车店，郑州已近20家，其中启乘、腾发的展厅面积达到6000平方米以上，月销量超过150台。 缘何井喷 无须讳言，二手车前景广阔，美国新旧车销售的比例是1∶3，全球的平均比例是1∶0.8，而中国的平均比例只有1∶0.3，但为何河南的二手车市场井喷式增长出现在近两年？ 首先是新车销量暴增，二手车存量必然增多，车源充足必然带来交易量的增长。据中国汽车流通协会数据，2014年中国汽车产销量分别为2372万辆和2349万辆，连续六年排名全球第一，2009年市场井喷时销售的车辆，近两年已进入换车高峰期。2014年全年累计交易二手车605.29万辆，同比增长16.33%，作为人口大省的河南省，二手车交易量已位居全国前五之列。 其次是消费者对二手车的接受程度日益提升。自2003年汽车大规模进入中国家庭后，消费者日趋，相对新车二手车更省钱、更保值、使用成本更低，使得越来越多的人将目光投向二手车，、上海、深圳等地，新旧车辆交易比已接近1:1。 再者是交易流程日趋规范、交易大幅改善。以往在郑州提起二手车交易，大多数人会想起北环、文化、中州大道两边杂乱无章的边摊，一锤子买卖，不规范，没保障。买卖双方信息不对称、诚信匮乏、缺乏规范、没有售后是二手车发展的最大困难。如今车源充足，二手车市场由卖方转为买方市场，充分的市场化竞争使得一大批专业、规范、诚信、透明的二手车经销商成长起来，“7天包退换”、“无水泡、无火烧、无事故”、“1年或2万公里质保”已经成为约定俗成的行规，大型品牌二手车商也像4S店一样，能够给消费者提供车辆买卖、车辆置换、金融按揭、保险、保养维修、代办上牌、过户、违章处理、年检的全方位服务，消除了消费者的多重顾虑。 此外金融政策的给力也是重要的推手，此前银行对二手车贷款业务并不积极，自2014年起，各大商业银行都已开展购车分期、按揭贷款等业务，而资本雄厚的二手车商如车王认证二手车超市、启乘名车更是成立了自己的融资租赁、汽车金融公司，帮助客户节约成本、利益最大化。 未来二手车商：品牌化、连锁化、个性化 如今的二手车市场更正规、更合理，收车渠道更加多样化，二手车经营者更为专业、视野更为宽广，消费者选购二手车更加，整个行业大浪淘沙、适者的力量已势不可挡，毫无竞争力的“小黄牛”和“黑心经销商”退出市场只是时间问题。而当前摆在众多经销商面前的问题是，如何做大做强发展？ 众多二手车商的首要选择就是做品牌。为什么要建几千平方米的大展厅？一来可以展示更多车源聚集人气，二来有足够的空间提供一条龙服务，更关键的一点就是让消费者建立信任感，归根结底就是强化品牌影响力。 再者就是扩大规模，二手车市场“得车源者得天下”，与新车销售不同，二手车“一车一况、一车一价”，这对经营者的资本实力、融资能力、管理水平都提出极高要求，当二手车市场由卖方市场转变到买方市场时，消费者会更关注零售卖场的体验和服务，零售商的连锁化、标准化经营就变得至关重要。以目前国内大型的二手车连锁经营企业车王认证二手车超市为例，获得D轮融资后，车王目前拥有17家标准化经营的线下门店，每天线上有3000台左右的车源可供查阅，同时通过和优信拍、平安好车等企业的战略合作，在车源供应、认证标准、流程管理等方面具备了一定优势。河南本土二手车企业启乘名车、腾发、贰仟家也紧跟步伐，近期相继在洛阳、南阳、信阳等地市开设了连锁店。 除了连锁还有其他模式吗？有，个性化！以启乘名车为例，2012年企业决策者发现，河南高端汽车品牌的市场接受度不断提高，销售量与保有量不断攀升，同时与低端车相比，中高端车车主的换车周期极短，转手率很快，针对这一商机，启乘名车专注30万元以上的中高档二手车，一击中的。此外，目前二手车商大多愿意收购5年10万公里以内的车源，便于查询维修保险记录，但面对更低门槛的购车需求，未来也有可能出现专营10年20万公里以上二手车的车商。 问题与机遇并存 尽管前景喜人，但相对欧美成熟市场中国的二手车市场仍处于起步阶段，制约二手车市场快速发展的因素依然存在： 首先，流通缺乏健全的法规与科学的管理体系，虽然国家颁布了《二手车流通管理办法》和《二手车交易规范》，制定了统一，从宏观上解决了放开经营、搞活市场的问题，但具体的交易流程和环节仍倚重企业的自律。 再者，二手车市场还是一个信息不对称的市场，消费者获取购置二手车相关的性、维修、技术状况等信息相对困难，纠其根源在于社会信用体系不健全、各类信息分别有各自归口单位封存无法共享。在二手车市场发达的美国，市场管理者制定了柠檬法，销售者必须向用户提供车辆完整的信息，并承诺在期内免费维修那些受的零部件所引起的汽车故障。 此外现有税制也部分制约了二手车企业的规模化发展，按现行税收政策，正规的二手车经营公司要按车辆成交价的2%缴纳，而经纪公司和个体交易者只需向市场开办方缴纳每次200-400元的开票费用，即可开具二手车交易，办理过户。此前，中国汽车流通协会已经向国家税务总局办公厅提交了《调整二手车交易征收方式的报告》。该报告，对二手车交易税，将由现行的按照交易金额的2%计征，调整为按照增值部分来计征。 有问题，更有机遇，毕竟我们面对的是一个越来越规范越透明的市场，中国人的二手车时代已不可。 |