ofo小黄车与摩拜单车这场较量，ofo似乎又暂时领先了。因为就在大家认为ofo的机械锁落后与摩拜单车的智能锁的时候，一直没有采用智能锁的ofo直接来了个大跨步，直接接入了物联网。 22日，ofo与华为、中国电信达成合作，共同实现基于新一代物联网NB-loT技术的ofo共享单车智能方案。具体来讲，中国电信将为ofo提供无线网络资源，而华为将为ofo提供NB-IoT芯片，并提供网络技术支持。这使得共享单车与云端服务器稳定“连接”起来，意味着ofo的单车定位将更加精准，使用体验也将更加流畅。 资料显示，NB-IoT是IoT领域一个新兴的技术，支持低功耗设备在广域网的蜂窝数据连接，也被叫作低功耗广域网(LPWA)。NB-IoT支持待机时间长、对网络连接要求较高设备的高效连接。据说NB-IoT设备电池寿命可以提高至至少10年，同时还能提供非常全面的室内蜂窝数据连接覆盖。 去年6月份，NB-IoT核心标准冻结后，就意味着更多的商业应用将出现爆炸式增长，共享单车成为了一个重要的应用场景。而之所以是ofo抓住了这个机遇，原因大概在于ofo不愿也不能做摩拜的跟随者。 在商业逻辑中，市场跟随者的主要特征是安于次要地位，在“和平共处”的状态下求得尽可能多的收益。跟随者策略是由行业特点决定的，例如在资本密集的同质性产品的行业中，如钢铁、原油和化工行业，产品的同质程度高，很难有机会形成产品差异化，大多数企业为了在行业中长期经营，必须选择做跟随者。 这显然不适合共享单车行业。因为一旦成为跟随者，ofo距离死也就不远了。况且，ofo与摩拜已经经历了拼市场增量，拼速度，拼产品，现在必须要考虑差异化竞争了。 对于用户来讲，在全新的智能解决方案下，意味着用户找车、开锁、还车和计费等环节的体验直接上升了一个高度。 使用过ofo的用户会发现，ofo的App，只能显示周围的单车数量，却无法显示具体，使用者找车很麻烦。而加了GPS的摩拜就不一样了，App里会显示每辆车的精准。但是，摩拜单车的GPS也有定位不准确的时候，使用者会遇到明明App上显示附近有车却找不到的情况。除此之外，摩拜单车预约车辆解锁异常，支付、结费出现问题等仍时有发生。根据摩拜方面的回应，例如锁车后仍收费，是由于网络延时或者信号受到干扰等原因，导致云端服务器到信号，所以显示没有结束行程，计费也在继续。 而中国电用的800MHz低频4G网络具有更好的穿透性，因而网络覆盖性能更佳。同时，通过不连续接收等技术设计，NB-IoT相比传统技术还可以大幅节约终端设备功耗，从而使“小黄车”不需依赖用户骑行发电。 这无疑会使用户的使用体验大幅度提升，通过更加精准的定位以及流畅的使用体验，用户自然会习惯使用小黄车。当然，无论哪一个共享单车企业，都需要不断改进技术以留住用户。 经过一段时间的竞争，ofo与摩拜越来越像了。但是采用NB-loT技术后，ofo的市场竞争力大幅度提升。 摩拜单车正是因为采用GPS定位于智能锁，成本才居高不下，高达数千元。而ofo采用合租的方式降低成本却提升了用户体验，这会给投资者极大的信心。同时，融资ofo接下来的融资也会变得更加容易。而顺利得到融资，ofo自然会在市场投放量方面继续发力。其他企业想要追上，就有些困难了。 目前，无论是共享单车企业自身还是投资者，最为关心的都是如何实现盈利的问题。业内人士认为，共享单车这种短途出行会成为一个高频用户入口，同时，这一公里的短途出行的大数据也有待挖掘，这些都是投资人看重的方面。当然这些，只有用户数量足够多之后才有可能实现。在这之前，共享单车企业仍然需要潜心于技术的提升，精心运营，以实现用户的增长。谁能占据行业第一，谁能拥有更多的用户，谁才有可能实现盈利。 虽然NB-IoT不具备排他性，其他共享单车企业也可以采用此技术，但即使再有后来者采用此技术，ofo也已经占据了行业第一人的，树立了行业新标准。 共享单车这门看似不起眼的一元钱的小生意，物联网搭上关系后，变得不容小觑。目前的ofo小黄车与摩拜单车这两家龙头企业，单纯依靠铺量或者产品都很难真正取胜，反而陷入同质化竞争的泥潭。只有依靠技术的提升真正给用户更好的使用体验，才是制胜的根本所在。ofo与华为、中国电信达成合作，共同实现基于新一代物联网NB-loT技术的ofo共享单车智能方案，有望使共享单车摆脱单纯的烧钱圈地的状态。不得不承认，ofo这一步棋给了摩拜单车重要一击，也给了整个行业一个优秀范例。 声明：本文仅为传递更多网络信息，不代表ITBear观点和意见，仅供参考了解，更不能作为投资使用依据。
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